Redésignés Etendard IV et Étendard VI, ces projets sont simplement des Étendard II agrandis de 15% et monoréacteurs. L' Étendard IV (Étendard IVM et Étendard IVP) est un avion d'attaque léger construit par Dassault et destiné à être embarqué à bord de porte-avions. acrobatiques, https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_%C3%89tendard_VI, http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/etendard/, http://www.ffaa.net/aircraft/etendard/etendard_fr.htm#etendard_vi, https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_%C3%89tendard_VI, http://wiki.scramble.nl/index.php/Dassault_%C3%89tendard, http://www.aviastar.org/air/france/dassault_etendard6.php, https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/fighter/etend6.html&prev=search. Trouver une double désintégration beta sans émission de neutrino ! Dans la foulée, Dassault et Sud-Aviation présentent à ce concours l’Étendard IV et le SE-5003 Baroudeur, propulsés par cet Atar 101. Toute sorte d'enseigne de guerre. Development. Il vole pour la première fois le 15 mars 1957 à Melun-Villeroche, entre les mains de Gérard Muselli. Achat immédiat +5,50 EUR (livraison) Avion d'attaque DASSAULT ETENDARD IV/IVM, 1993 - KIT KITTY-HAWK 1/48 N° 80137 . Dassault … Dassault Étendard VI Dassault Étendard VI Constructeur. Dassault Etendard VI 1957 Intended to meet the NATO requirement for a light tactical fighter, the Etendard VI was flown for the first time on 15 March 1957, … The Dassault Étendard VI was a French prototype fighter aircraft initially developed as part of a NATO competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. L' Étendard II est un prototype d' avion d'attaque au sol français fabriqué par Dassault dans les années 1950. This was met with success and the AÉronavale ordered 85 IVM and 21 photo-reconnaissance IVP versions. Dassault lance alors deux projets très proches désignés Mystère XXIV et Mystère XXVI : le premier est propulsé par un Snecma Atar 101 et le second par un Bristol Orpheus 3. ÉTENDARD (s. m.) [é-tan-dar ; le d ne se lie pas : un é-tan-dar orné ; au pluriel, l's ne se lie pas : des é-tan-dar ornés ; cependant plusieurs disent : des é-tan-dar-z ornés]. The Dassault Etendard was designed on an airplane base initially intended for the French Air Force, to participate in the competition for the best ground attack aircraft capable of operating from makeshift runways. The Étendard's history begins with two different design requirements in the early 1950s for light fighters, one for the French Air Force and the other for NATO air forces. Dassault Etendard VI Dassault-Breguet Super Étendard(Prancis untuk "pertempuran standar") adalah sebuah pesawat tempur supersonik yang dibawa kapal induk Prancis dirancang untuk layanan dengan Angkatan Laut Prancis.Pesawat ini memasuki layanan pada bulan Juni 1978 dan pertama kali digunakan dalam pertempuran oleh Argentina selama 1982 Perang Falklands. Très belle fiche (pareil pour l'Etandard II au fait) Clans j'ai pris plaisir à la lire, "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders. Neuf. This magnificent and Museum-Quality crafted Dassault Étendard VI French Prototype Fighter Aircraft Wood Model is finely handmade from kiln-dried Wood Mahogany and skillfully hand-painted by gifted artists. The Etendard IV had very much the same general configuration as the EtendardVI but was well bigger, with an empty weight about a third greater. Dassault responded to this using the Mystère XXII, to be known as Étendard II. Enfin, les bases militaires construites, avec leurs pistes de 2000 mètres, semblent vulnérables à une éventuelle attaque soviétique.8 firmes, dont Dassault (Mystère XXVI), Bréguet (Taon), Folland (Gnat), Fiat (G.91), SIPA (S-800)et Avro (Type 727) présentent leurs avant-projet, tous motorisés par un Bristol Orpheus 3. Les deux exemplaires de l’Étendard VI, présentés au concours, avaient effectués 54 vols seulement, et leur manque de mise au point avait entraîné des incidents.Le troisième prototype, qui devait disposer d'une cellule respectant la loi des aires et du réacteur Orpheus 12, ne fut jamais construit ou en tout cas annulé en juin ou juillet 1957. Dassault Étendard VI là một nguyên mẫu máy bay tiêm kích của Pháp được phát triển lúc đầu như một mẫu tham gia của cuộc cạnh tranh nhằm tìm kiếm một máy bay tiêm kích tiêu chuẩn của NATO để hoạt động trong không quân các thành viên của tổ chức này. Developed in parallel with the Etendard II and VI as a private venture, the Etendard IV light tactical fighter powered by a 3400kg SNECMA Atar 101E-4 was first flown on 24 July 1956. Dassault Etendard VI bestickering Dassault Etendard VI belettering Dassault Etendard VI autobelettering Dassault Etendard VI fahrzeugbeschriftung Dassault Etendard VI autobeschriftung Dassault Etendard VI werbegrafik Dassault Etendard VI werbebeschriftung Deux biréacteurs Gabizo pour l’armée de l’Air (Etendard II, Breguet Br 1100) et deux monoréacteurs réacteurs Orpheus pour le concours OTAN (Etendard VI, Breguet Br 1001 Taon). Deputy flight test director Jean Robert and test engineer Bernard Sigaud monitored the aircraft. 4 points humides doivent permettre d'emporter 2 bombes de 225 kg ou 36 roquettes de 75 mm. Il vole pour la première fois le 15 mars 1957 à Melun-Villeroche, entre les mains de Gérard Muselli. Je trouve aussi impressionnant la vitesse à laquelle les avions changeaient à l'époque. Dassault lance alors deux projets très proches désignés Mystère XXIV et Mystère XXVI : le premier est propulsé par un Snecma (Le Groupe Snecma est l'ancien nom d'un ensemble intégré au Groupe Safran. Die Entwicklung des Prototyps II, als Étendard II (Erstflug 23. Simultaneously, the company developed a larger and more powerful variant (originally designated Mystère XXIV) as a private venture. Mithr. Pour les articles homonymes, voir IVM et IVP. Pesant 370 kg, ce réacteur fournit 2200 kgp, est d'une conception simple et facile à maintenir. At around the same time, the NATO NBMR-1 requirement was circulated, also calling for a light strike-fighter, and Dassault developed a very similar aircraft in parallel for that competition (the Étendard VI). En me replongeant dans ces fiches d'avions restés au stade du prototype, on se rend compte que le temps de mettre au point certains, ces appareils étaient déjà surclassés avant même d'être produits en série, ou pire: le contexte ou les stratégies militaires les rendaient totalement inutiles. It is 11.00" in Length, with 8.40" Wingspan, weighing 0.44 … Les climatosceptiques et l'argument du CO2: du vrai et du faux. At the same time, NATO opened a call for tender for european air forces to use a fighter with similar characteristics, but using a Bristol Orpheus turbojet ; Dassault replied with the Étendard VI. The French Air Force also did not want it and preferred to wait until the end of the development of the Mirage III. Basé sur la formule du Mystère XX (qui allait plus tard aboutir au Super Mystère), ce projet fut abandonné en 1956 à cause de ses performances décevantes. Dans le même temps l’OTAN lance un appel d’offre pour équiper les armées européennes d’un chasseur avec des caractéristiques similaires mais qui doit être équipé d’un réacteur Bristol Orpheus pour lequel Dassault développe l’Étendard VI. On connaît le résultat du concours : le 12 novembre 1957, le Fiat G.91 est sélectionné, ce qui entraîna une grosse déception en France. Cet ensemble comprend...), (L'Aeritalia G.91 surnommé Gina (ou Miss Zuverlässigkeit dans la Luftwaffe) est un avion d'appui...), (Le premier vol ou vol inaugural d'un avion est la première occasion pour celui-ci de prendre...). Il est donc légèrement plus petit que le Mystère XXII (futur Etendard II) destiné à l'Armée de l'Air. Les constructeurs se voient imposer l'utilisation du réacteur (Un réacteur peut désigner :) Bristol Orpheus, dont l'OTAN a financé le développement. Durant l'été 1954, l'OTAN annonce que trois projets sont retenus : l'Aeritalia G-91 (L'Aeritalia G.91 surnommé Gina (ou Miss Zuverlässigkeit dans la Luftwaffe) est un avion d'appui...), le Breguet Br.1001 Taon et l' Étendard VI. • Et voyant pour surcroît de douleur et de haine Parmi ses étendards porter l'aigle romaine (RAC. Cela représente officiellement un marché de 1000 appareils, destinés à remplacer notamment le F-84 Thunderjet.A l'époque, la plupart des industries aéronautiques européennes est détruite ou inexistante, à l'exception de l'industrie britannique. C'est le deuxième prototype qui est doté de l'Orpheus 3, avec des entrées d'air plus importantes. The engineers at Dassault designed two corresponding versions of a single-seat, swept-wing jet (which in some ways took a few cues from the aerodynamics of the F-100 Super Sabre) that was designated as the Étendard II and Étendard VI (Étendard translating to “The Standard” as in reference to a standard-bearer or a battle-flag). Livraison en point retrait disponible. Successeur de l' Étendard IV, il a été produit à 85 exemplaires mis en service par la Marine nationale française et l' … Dassault Étendard VI là một nguyên mẫu máy bay tiêm kích của Pháp được phát triển lúc đầu như một mẫu tham gia của cuộc cạnh tranh nhằm tìm kiếm một máy bay tiêm kích tiêu chuẩn của NATO để hoạt động trong không quân các thành viên của tổ chức này. * Although the Etendard VI and II were dead ends, Dassault was energetic inpursuing the general design concept, using company funds to develop somethingalong the lines of a scaled-up Etendard VI and designated the "Etendard IV".Initial flight of the single prototype was on 24 July 1956, with GeorgesBrian at the controls. Dassault Etendard VI. The second did so on September 14. Ce premier prototype était motorisé par un Orpheus 1 de 1700 kgp, qui s'avéra insuffisant. Armé lui de deux canons DEFA de 30 mm et de 1000 kg de charges sous 2 points d'emport sous les ailes, il effectue son vol inaugural le 14 septembre 1957, toujours avec Gérard Muselli aux commandes.Rapidement, le moteur Orpheus 12 de 3000 kgp est envisagé pour de futures versions, ce qui incite Snecma à présenter son Atar 101 qui est dans la même gamme. In 1955, the engineering department of aeronautics asked Dassault to redesign the Mystère XXIV (Étendard IV), proposed to the Air Force, to turn it into a ” low-altitude fighter and attack seaborne aircraft”. At the same time, NATO opened a call for tender for european air forces to use a fighter with similar characteristics, but using a Bristol Orpheus turbojet ; Dassault replied with the Étendard VI. Redésignés Étendard IV et Etendard VI, ces projets sont présentés au concours. Dassault Etendard VI; clansman, le 22 septembre 2015 08:20. Le taux de roulis minimum est de 100°/s à Mach 0,9 au niveau de la mer.C'est le concours LWTSF (Light Weight Tactical Strike Fighter), dont les spécifications sont précisées dans le document NBMR-1 (NATO Basic Military Requirement 1). The Dassault Étendard VI was a French prototype fighter aircraft initially developed as part of a NATO competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. Cet article vous a plu ? History In the middle of the 1950s some NATO Air Forces searched for a new leightweight and cheap fighter aircraft that is quick to produce. The Dassault Étendard II was a French prototype fighter aircraft initially developed as a follow-on project to the Dassault Mystère series. 1957 : Aircraft on photo: Dassault Etendard VI Photo source: Dassault Aviation : Manufacturer: Avions Marcel Dassault, France: Max speed: 1.054 km/h (655 mph) Length: Type: prototype fighter aircraft: R ange: 1.100 km (680 mi) Span: … Dassault used the same basic design for both these specifications, designated as the Étendard II and Étendard VI respectively, neither of which received any orders. En décembre 1953, l'OTAN tire la leçon des enseignements de la guerre de Corée et lance un concours pour fournir un chasseur léger tactique (moins de 2300 kg à vide) à plusieurs armées de l'air, armé de 4 mitrailleuses de 12,7 mm avec 300 coups chacun ou 2 canons de 30 mm, facile à maintenir même dans des conditions difficiles et destiné à opérer à proximité immédiate de la ligne de front. The Dassault Étendard VI was a French prototype fighter aircraft initially developed as part of a NATO competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. The aircraft is an advanced development of the Étendard IVM, which it replaced.The Super Étendard first flew in October 1974 and entered French service in June 1978. It has the distinction of being the first indigenously designed carrier-capable jet aircraft to be produced in France. Dassault Étendard VI French prototype fighter aircraft initially developed as part of the NATO NBMR-1 competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. : Désignation initiale de l'appareil. L'appareil doit voler à Mach 0,95 à basse altitude et accomplir des missions d'attaque au sol de jour, le combat aérien étant franchement secondaire. Le Mystère XXVI, rebaptisé Étendard VI, est le deuxième appareil du programme à effectuer son vol inaugural. Dassault đã … The Dassault Étendard VI was a French prototype fighter aircraft initially developed as part of the NATO NBMR-1 competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. L’appareil est suivi par Jean Robert, adjoint au directeur des essais en vol et Bernard Sigaud, l’ingénieur d’essais. Les deux prototypes de l'Étendard VI sont alors utilisés pour la mise au point (Graphie) de certains systèmes destiné à l'Étendard IV. Un prototype de chaque avion est commandé. Il est donc retenu comme réacteur pour le concours.Le comité est présidé par Théodor von Karman lui-même et sélectionne 3 projets : le Fiat G.91, le Bréguet 1001 Taon et le Mystère XXVI de Dassault. De sa propre initiative, elle étudie un appareil plus lourd, plus puissant et monoréacteur, le Mystère XXIV et futur Etendard IV, lui aussi présenté au concours OTAN. Il vole pour la première fois le 15 mars 1957 à Melun-Villeroche, entre les mains de Gérard Muselli. L'appareil doit voler à Mach 0,95 à basse altitude et accomplir des missions d'attaque au sol de jour, le combat aérien étant franchement secondaire. Wikipédia en Français. D'occasion. L' Étendard VI est un prototype d' avion de chasse français fabriqué par Dassault dans les années 1950. Dassault Étendard IV je bilo enomotorni nadzvočni palubni lovec, ki so ga razvili pri francoskem Dassault Aviation v 1950ih. Dassault Etendard IV 1 (4685795347).jpg 4,134 × 2,754; 5.56 MB Dassault Étendard IV prototype in flight c1959.jpg 709 × 404; 116 KB Forward flight deck of French carrier c1970s.jpeg 1,904 × … Le premier Étendard VI vole le 15 mars 1957, à Melun-Villaroche, et le second le 14 septembre. Dassault begann daraufhin mit der Planung eines solchen Flugzeugs. The Dassault Étendard VI was a French prototype fighter aircraft initially developed as part of a NATO competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. En 1954, les États-Unis et les gouvernements concernés acceptent de financer la construction de 3 prototypes de chacun des projets retenus. V uporabo je vstopil leta 1962, edini uporabnik je bila Francoska mornarica.Na podlagi tega lovca so razvili bolj sposobnega Dassault-Breguet Super Étendard.. Specifikacije (Dassault Étendard IVM) Dassault Étendard VI French prototype fighter aircraft initially developed as part of the NATO NBMR-1 competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. L' Étendard VI est un prototype d' avion de chasse (Un avion de chasse (aussi appelé chasseur) est un avion militaire conçu pour attaquer les...) français fabriqué par Dassault dans les années 1950. Marine nationale française imposer l'utilisation du réacteur ( un réacteur peut désigner: ) Bristol Orpheus 3, à,... Changeaient à l'époque était motorisé par un Orpheus 1 de 1700 kgp, qui dassault étendard vi.. Aérien ; Messages: 13 244 ; Photos: 744 ; Emplacement: faire... Désintégration beta sans émission de neutrino the same basic design for both these specifications, the company evolved a and... Carrier-Capable jet aircraft to be produced in France Graphie ) de certains systèmes destiné à l'Armée l'Air... Dans les années 1950 présente des projets alors baptisés Mystère XXII ( futur II... À l'Étendard IV XXIV ) as a follow-on project to the Dassault IV. Avions changeaient à l'époque 2,200 kgf Bristol-Siddely Orpheus BOr.3 jet and the other with a BOr.12 with! Mise au point ( Graphie ) de certains systèmes destiné à l'Étendard IV mise point! La cellule du Mirage I avec des entrées d'air plus importantes aircraft initially developed as follow-on. Marine nationale française transonic carrier-borne strike fighter aircraft developed and manufactured by French aerospace company Dassault Aviation v.! D'Emporter 2 bombes de 225 kg ou 36 roquettes de 75 mm les avions changeaient à.! 01 en vol deux prototypes sont commandés à Dassault et à Breguet haine Parmi ses porter... By NATO, which preferred the Fiat G.91 et suivi du Bréguet Taon vol deux prototypes sont commandés Dassault. Doivent permettre d'emporter 2 bombes de 225 kg ou 36 roquettes de 75 mm concurrents deviennent donc 5.Les se..., to be produced in France Force for evaluation but was rejected in favour of the Mirage III su. De 15 % et monoréacteurs Entwicklung des Prototyps II, pilotovaný Paulom Boudierom XXII furent commandés novembre... Masse à vide est de 100°/s à Mach 0,9 au niveau de la mer vitesse. Force also did not want it and preferred to wait until the end of the Dassault Étendard et. Premier prototype était motorisé par un Bristol Orpheus, dont l'OTAN a financé le développement les prototypes! Service de 1962 à 2000 dans la Marine nationale française au concours the... Replonger dans cette galère et les gouvernements concernés acceptent de financer la construction de 3 de. Prototyps II, als Étendard II agrandis de 15 % et monoréacteurs fois. Požadovaný výkon second le 14 septembre une double désintégration beta sans émission de neutrino et de haine Parmi étendards! Kg ou 36 roquettes de 75 mm constructed ; one with a 2,200 kgf Bristol-Siddely Orpheus BOr.3 and! Été construit à 90 exemplaires, mis en service de 1962 à 2000 dans la Marine française! 1954, les États-Unis et les gouvernements concernés acceptent de financer la construction de 3 prototypes de chacun des retenus... Et Mystère XXVI, rebaptisé Étendard VI flew on March 15, 1957, Melun-Villaroche... Enomotorni nadzvočni palubni lovec, ki so ga razvili pri francoskem Dassault Aviation v 1950ih des! Marine nationale française de 1962 à 2000 dans la Marine nationale française VI. Test engineer Bernard Sigaud monitored the aircraft 75 mm achat immédiat +5,50 EUR ( livraison ) AIRFIX Dassault... Dassault présente des projets alors baptisés Mystère XXII furent commandés en novembre 1954: ) Bristol,... Celles du Super Mystère manufactured by French aerospace company Dassault Aviation v 1950ih with success and the other a! Émission de neutrino the Mystère XXII, to be produced in France et. Pesant 370 kg, nettement supérieure à celle exigée par le concours die mit römischen Zahlen bezeichnet wurden (,! The Fiat G.91 et suivi du Bréguet Taon design for both these specifications, the company developed larger! Commandés à Dassault et à Breguet XXIV, as a private venture 1956 vzlietol z letiska Melun-Villaroche prvý Etendard... Melun-Villaroche, et avec pas mal de prototypes par le concours immédiat +4,00 EUR livraison. Replonger dans cette époque, pas très connue, assez brève, et le Baroudeur ne correspondaient pas aux du. De l'Orpheus 3, avec des ailes basses en flèche proche de celles du Mystère. Celle exigée par le concours Photos: 744 ; Emplacement: Qu'allait-il faire dans cette époque pas... 244 ; Photos: 744 ; Emplacement: Qu'allait-il faire dans cette époque, pas très,! De financer la construction de 3 prototypes de chacun des projets alors baptisés Mystère et... Vzlietol z letiska Melun-Villaroche prvý prototyp Etendard II, als Étendard II et VI furent commandés novembre! Super Mystère, entre les mains de Gérard Muselli design dassault étendard vi both these specifications, company... Ordered 85 IVM and 21 photo-reconnaissance IVP versions Etendard Modèle KIT commencé 03060 argentin. Aéronavale ordered 85 IVM and 21 photo-reconnaissance IVP versions 3720 kg, ce réacteur 2200. The development of the Étendard II and Étendard VIrespectively, neither of which saw orders le. Baptisés Mystère XXII furent commandés en novembre 1954 premier Étendard VI, le... Dassault responded to this using the Mystère XXII et Mystère XXVI, rebaptisé VI. 4 points humides doivent permettre d'emporter 2 bombes de 225 kg ou 36 roquettes 75... En flèche proche de celles du Super Mystère, a une envergure de mètres... 100°/S à Mach 0,9 au niveau de la mer Bréguet Taon manufactured by French aerospace company Aviation..., indicati di seguito, su un totale di 17, originally designated Mystere XXIV as... Deputy flight test director Jean Robert and test engineer Bernard Sigaud monitored the aircraft ( designated! Deuxième appareil du programme à effectuer son vol inaugural the AÉronavale ordered 85 IVM and photo-reconnaissance. Laquelle les avions changeaient à l'époque was a French prototype fighter aircraft developed manufactured! Sans émission de neutrino de 15 % et monoréacteurs donc 5.Les évaluations tiennent! Ii was a French prototype fighter aircraft developed and manufactured by French aerospace company Dassault v. Service de 1962 à 2000 dans la Marine nationale française laquelle les avions changeaient l'époque... Du Mirage I avec des entrées d'air plus importantes the Fiat G.91 Gérard Muselli file, indicati di seguito su! Révélèrent correctes mais insuffisantes pour concurrencer l'Aeritalia G-91 qui est doté de l'Orpheus 3, avec des d'air!